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亚洲永远精品

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该公示资料称,在先进燃气涡轮航空发动机中,高温防护涂层与高温结构材料、高效冷却为发动机最高温度部位:涡轮叶片的三大关键科学技术。我国推重比为10一级航空发动机已采用了以氧化钇-稳定氧化锆( YSZ)为陶瓷层的热障涂层材料,使涡轮叶片长期使用温度可达到1150℃-1200℃,再加上先进的气膜冷却技术后(可使单晶涡轮叶片表面温度降低约500℃),航空发动机可以长期在涡轮前温度1700℃条件下可靠运行。随着我国新一代推比12至15航空发动机的研制,我国已经成为世界第二个开展实际应用型号变循环第六代机发动机研制的国家,该发动机的涡轮前设计进口温度有可能达到1800℃以上。由于我国的碳化硅陶瓷基复合材料(CMC)目前还不够成熟,与日本的第三代最新产品耐温性还有一代的差距,因此迫切需求能抵御1300℃-1400℃以上超高温的新型热障涂层材料。

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