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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：吴化章[环球网报道 记者 王欢]11月11日当天，中国海警船编队今年第19次在钓鱼岛12海里海域进行巡航执法。

第二点，是火箭上还进行了减阻杆测试。李云鹏介绍，减阻杆主要负责减阻降热，主要在飞行过程中可起到减小阻力、降低热流的作用。目前这个技术在国外一些型号里有过一些应用，但在国内还没有工程应用，因此此次做这个测试，也是相当于对工程效能进行评估，获得一些数据，填补国内这方面研究的空白。

中庚基金评美降息：货币政策空间扩大 A股或现机会美联储此次降息短期内或使A股市场面临外围风险冲击；相比而言A股估值处在历史低位，相比其他类型的资产和全球其他经济资产，估值更有优势且风险补偿看更高。如面临着外围风险的冲击，将出现较好的配置机会。

国内油脂连续下跌充分反映了部分利空，但目前时点供需面依然偏空，下跌的风险并未完全释放，一是因为从技术上来看，反弹的动力来自于这个位置产业和投机做空的力量不大，因此抄底的资金不断进场，存在反弹的需求；第二国内的潜在利多就是只要中美不和谈，12月以后大豆紧张局面在盘面上会有反应，豆油的供应也有收缩的预期。但此时并未到大举进场做多油脂的时间节点，一是因为原油未来继续下跌的风险很大，这是将来可能给植物油价格再度拖累的风险点；二是棕榈油产地仍在累库，就是11和12月的月度库存一旦超预期都有可能使得价格雪上加霜，并且即便是12月马来棕油减产降库存，若并未达到市场预期也可能对价格的利多作用很有限。总而言之，无论是美国、巴西新总统的政见可能会带来大豆供给的不确定性，还是美国目前的贸易纠纷反复，由于目前国内油脂的供给压力还没有完全释放，目前仍不建议布局长线多单，建议单边可轻仓博反弹，或以套利为主，以棕榈油作为空头配置，豆油或者菜油作为多头配置的跨品种套利相对较为适宜。

征求意见稿显示，2021至2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求由工信部另行公布。此外，征求意见稿对传统能源乘用车的定义进行了修改，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入，同时对积分的计算公式也进行了调整。

具体到各家车企，新能源汽车产销增速也在放缓。其中，吉利汽车发布盈利预警，预期今年上半年净利将减少40%左右，集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万部。虽然补贴退坡已成定局，但双积分政策有望接力，成为新能源汽车的助推器。